Фото: © A. Krivonosov
Эксперт Зиновьев рассказал, насколько надежны моторы Kia Sorento Prime
Сергей Зиновьев, эксперт издания «За рулем», протестировал Kia Sorento Prime, выявив сильные и слабые стороны различных двигателей этой модели. Данный автомобиль – кроссовер среднего размера, предлагающий пяти- или семиместную компоновку салона. Большинство выпущенных экземпляров оснащены системой полного привода.
Третья генерация Sorento, доступная на российском рынке, некоторое время продавалась одновременно с предыдущей версией. Для их различия в названии добавили приставку Prime. С 2015 года значительная часть этих автомобилей собиралась в Калининграде. Технически эта модель имеет много общего с Hyundai Santa Fe четвертого поколения, что обусловлено общей платформой и агрегатами, пишет «За рулем».
В результате рестайлинга, проведенного в 2017 году, Prime претерпел ряд важных изменений, включая замену двигателя V6 на более современный и установку 8-ступенчатой автоматической коробки передач.
На российском рынке преобладают версии с 2,2-литровым турбодизелем D4HB мощностью 200 л.с. Этот двигатель чувствителен к качеству топлива и масла, но в целом очень надежен. Чугунный блок цилиндров обеспечивает ресурс более 400 тысяч км. Приблизительно к 200 тысячам км пробега может потребоваться замена цепи ГРМ, а также рекомендуется заблаговременная замена ТНВД. Шкив коленвала обычно выдерживает 100–150 тысяч км. Пьезофорсунки способны прослужить более 200 тысяч км.
Это относится и к 2,0-литровому дизельному агрегату мощностью 186 л.с. Он также отличается надежностью, однако для него характерны частые поломки свечей.
Атмосферный двигатель G4KJ объемом 2,4 литра с прямым впрыском топлива появился в России только в 2017 году. Он очень требователен к качеству бензина. Кроме того, масляный насос и фазорегуляторы не отличаются большим сроком службы.
Что касается топовых двигателей V6 объемом 3,3 и 3,5 литра, то, по мнению эксперта, эти атмосферные моторы с распределенным впрыском обладают внушительным ресурсом. Однако есть и недостатки: высокий расход топлива, значительный расход масла и склонность к перегреву.
Существует также 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 240 л.с., который официально не поставлялся в Россию. Автомобили с этим двигателем в основном ввезены из США и Кореи и имеют ряд проблем: образование нагара во впускном коллекторе, возможные утечки, недолговечные фазорегуляторы и цепи ГРМ. Кроме того, он не отличается высокой надежностью — немногие экземпляры могли проехать более 220 тысяч км без поломок.
Ранее Fresh назвал 10 серьезных минусов модели Kia Soul.