фото: tarantas.news
Эксперт Ожогин объяснил, какое масло необходимо заливать в старый мотор
Среди автолюбителей до сих пор бытует мнение, что минеральное моторное масло — отличный вариант для машин с пробегом или моторов «на издыхании». Однако на деле всё не так однозначно. Директор компании Vertex Group, производящей масла Tamashi, Константин Ожогин объяснил, почему «минералка» давно уступает свои позиции и когда стоит подумать о более современных решениях.
Минеральное моторное масло, по сути, — это переработанная нефть. Но даже после очистки в нём остаются примеси, включая до 1% серы, что негативно влияет на свойства смазки.
По словам эксперта, такой состав подходит скорее для оборудования на производстве — станков, работающих в стабильных температурных условиях и без резких нагрузок. В автомобильных двигателях минеральное масло быстро выгорает, окисляется и образует осадки. Итог — гарь под крышкой и риск серьёзного ремонта, пишет «Российская газета».
На фоне этого синтетическое масло выглядит куда привлекательнее. Оно создаётся на заводах из базовых компонентов с тонкой переработкой на молекулярном уровне. Кроме того, в него добавляют присадки, улучшающие смазку, устойчивость к температурным скачкам и защите от окисления. Такое масло лучше справляется с охлаждением двигателя и обеспечивает его стабильную работу.
Среди практических плюсов «синтетики» — увеличенный межсервисный пробег. Если формально замена рекомендована каждые 8–9 тысяч километров, то на практике можно проехать 10–11 тысяч без потери свойств.
Ранее сообщалось, что будет, если в бензиновый двигатель залить «дизельное» масло.