В 1970-х годах мой сосед на «Волге» в 5 часов утра отъезжал от подъезда нашего дома на Садовом кольце и в 8 вечера въезжал в ворота своей дачи в Коктебеле.
С 1950 по 1958 год из Москвы в Ялту ходило маршрутное такси — автомобиль ЗИС-110. Ночёвка в гостинице в Белгороде, Мценске или в Харькове. В пути семь остановок в городах с короткими экскурсиями. В итоге за 31 час пассажиры добирались от своего дома в Москве до приёмного покоя ялтинского санатория.
Сейчас в Крым из Ростова-на-Дону на автомобиле можно доехать по двум маршрутам: 690-километровым через Крымский мост или 630-километровым по трассе «Новороссия» Р-280.
Казалось бы, быстрее доехать по Р-280. Но, увы, как говорится: «Гладко было на бумаге…» Время в пути определяют КПП по обеим сторонам Крымского моста и два КПП в начале Р-280: в Весело-Вознесенка на старой границе и «Джанкой» на Чонгаре.
ВСУ несколько раз пытались вывести из строя Крымский мост с помощью автомобилей, гружёных взрывчаткой. Так что запрет на движение грузовых автомобилей через Крымский мост вполне оправдан. Недавно был введён запрет на поездки по мосту электро- и гибридных автомобилей. Дело в том, что тяговый аккумулятор можно превратить в мощную бомбу.
Однако проезжавшие КПП водители отмечают, что досмотр там ведут, как в аэропортах. Господа, не надо путать Крымский мост с аэропортом Шереметьево. Пятьдесят граммов тротила, пронесенные на борт авиалайнера, могут его погубить. А взрыв легкового автомобиля с полукилограммом тротила в худшем случае оставит несколько царапин на асфальте.
Так зачем искать взрывчатку в салоне автомобиля в бардачках, в подлокотниках, открывать очечники и другие маленькие коробочки, и пропускать через рамки людей в майках и шортах?
Казалось, всё можно упростить — открыть капот, салон, багажник и убедиться, что там нет подозрительных грузов. И всё! Время досмотра сократиться до минуты. Огромные очереди мгновенно рассосутся.
Поиск же взрывчатки в очечниках — форменное издевательство. Пусть досмотрщики посмотрят статьи в интернете, как наркоторговцы в десятках мест автомобилей прячут наркотики, не используя для этого очечники и бардачки. Досмотр со 100-процентной гарантией, что в автомобиле не провозят килограмм недозволенного вещества, займёт много часов.
В интернете приводятся многочисленные рекорды Крымского моста: 4 сентября 2025 года — в очереди 39 457 автомобилей; 3 июля 2025 года — длина очереди 13 км, время в очереди составило 6 часов 25 мин.
Сам я в июне 2025 года в очереди со стороны Керчи простоял 3,5 часа при температуре 30−32 град. на раскалённом солнце. А мимо нашей очереди проносились десятки «блатных» автомобилей. Мало того, мимо очереди начали курсировать лихие парни, которые в момент подвижки автомобилей буквально врывались в очередь. Люди боялись помять свои машины и уступали хамам.
Когда перед моим капотом встал такой хам, я подошёл к стоявшим рядом и всё видевшим инспекторам ГИБДД, а они приказали мне помалкивать и вернуться в свой автомобиль.
А весной 2026 года со стороны Тамани к Крымскому мосту стали строить специальную дорогу, чтобы пропускать «блатных» без очереди.
Самое интересное, что досмотрщики лезут в бардачки и очечники и на трассе «Новороссия», хотя никаких мостов там и в помине нет. Водители в интернете утверждают, что на этих КПП помимо всего прочего ловят и дезертиров.
Кроме как на этих двух больших КПП вас могут остановить или пропустить на семи малых КПП. В случае остановки проверят паспорта и могут учинить досмотр.
Возможно, кто-то боится, что из новых регионов в старые кто-то доставит оружие или взрывчатку. Стоит им вспомнить, что на полях сражений 1941−1944 годов тоже было брошено много оружия. И спустя 80 лет «чёрные копатели» продолжают находить и стволы, и взрывчатку.
А на новых территориях плотность оставленной взрывчатки куда больше, чем на полях Великой Отечественной. И что, эти КПП будут существовать ещё 80 лет после окончания СВО?
С 29 апреля 2026 года на 134-м километре федеральной трассы А-290 «Новороссийск — Керчь», где находится развязка «Тамань — Волна», транспортные потоки разделили по двум направлениям.
Чтобы не запутаться, для удобства путешественников на дальних подступах к Крымскому мосту со стороны Тамани автомобилистам начали выдавать специальные карточки. Как рассказали в пресс-службе Госавтоинспекции России, сотрудник смотрит на тип вашей машины — легковушка, автобус или грузовик, — оценивает груз и его габариты, а потом прямо в карточке указывает, какой досмотр предстоит пройти.
Возможно, это и уменьшит пробки, но ненамного. Главные задержки — в длительности досмотра.
Во всех материалах говорится, что трасса «Новороссия» кончается на КПП «Джанкой» — Чонгарский мост. Однако в последние месяцы появились сообщения о том, что на КПП «Перекоп» проведена капитальная модернизация, и там быстро проходят легковые автомобили. Однако я не поленился и полез смотреть на дорогу.
Оказывается, что от Новоалексеевки на трассе «Новороссия» до КПП «Джанкой» — несколько километров. А вот до Перекопа нужно поворачивать на Чаплинку в 100 км, а затем — обратно на юг 26 км до Перекопа. По спутниковым снимкам двухполосная дорогая с нормальным асфальтированным покрытием.
Переехав Крымский мост, автомобиль попадает на четырёхполосную трассу «Таврида». Однако по непонятным причинам на большей части трассы ограничение скорости 90 км/ч, хотя кое-где на таких же участках — 110 км/ч.
Не совсем ясно, доделана ли дорога от «Тавриды» до Алушты, в объезд Симферополя. Строится дорога в объезд Алушты, но пока её строительство серьёзно мешает автомобилистам. А на трассе Алушта — Ялта постоянно ведутся ремонтные работы, которые создают пробки и даже реверсное движение.
Дорога Москва — Ялта занимает два дня. Использование платных автодорог на трассе Москва — Ростов-на-Дону обойдётся в будни 5740 руб., а в выходные — плюс ещё 1000 рублей.
Трасса «Новороссия» в подавляющем большинстве — двухполосная. Обгон не предусмотрен. Представьте себе, что перед вами едет грузовик со скоростью 40 км/час. Одни водители утверждают, что они проехали от Ростова-на-Дону из Симферополя через новые территории за 9 часов, другие, что за двое суток.
Я неравнодушен к красотам Крыма и ежегодно бываю там с 1960-х годов. Но в 2026 году я не знаю, какой выбрать маршрут — между плохим и очень плохим.
В последние годы в Москве и Вашингтоне говорят о возможности окончания конфликта на Украине в самое ближайшее время. В связи с этим возникает естественный вопрос, а что станет с КПП на Крымском мосту и на трассе «Новороссия»? Ведь их существование обусловлено исключительно обстоятельствами военного времени. Кончатся боевые действия, и автоматически отпадает надобность в КПП.
С другой стороны, там обосновались коллективы из многих сотен человек, и очень многие начальники не заинтересованы в ликвидации этих КПП. Однако интересы экономики и миллионов граждан РФ требуют немедленной ликвидации КПП сразу же после заключения мира. А куда девать персонал КПП? Им что, не найдётся места на новой границе с Украиной и в других местах, вплоть до финской границы? Ведь ее тоже когда-нибудь, да откроют…