xiaomiev.com
Xiaomi YU7 GT получит почти 1000 л.с. и скорость до 300 км/ч
Xiaomi готовит YU7 GT — самую мощную версию своего электрического SUV. Ожидаются почти 1000 л.с., скорость до 300 км/ч, запас хода 705 км CLTC и настройки с Нюрбургринга.
Добавить Tarantas News в предпочитаемые источники Google
Xiaomi подогревает интерес к YU7 GT — самой злой версии своего электрического кроссовера. Официальная премьера намечена на конец мая, а первые демонстрационные машины должны появиться у дилеров уже 16 мая.
Главная цифра — почти 1000 л.с. Xiaomi говорит о мощности около 990 л.с. и максимальной скорости до 300 км/ч. Полные технические данные пока не раскрыты, но ожидается двухмоторная схема с полным приводом. На бумаге это уже территория Tesla Model X Plaid и других электрических SUV, где важны не только запас хода, но и способность резко ускоряться снова и снова.
Внешне YU7 GT заметно агрессивнее обычного YU7. Компания продемонстрировала на фото новый цвет Crimson Red, увеличенные воздухозаборники, более выраженный передний диффузор, расширенный кузов и длинный капот. Xiaomi описывает посадку машины почти театрально — как «боевого коня», но в данном случае образ хотя бы подкреплен техникой.
Отдельный акцент — Нюрбургринг. Прототипы YU7 GT уже замечали на немецкой трассе, причем некоторые машины ездили с крупными задними антикрыльями. Xiaomi утверждает, что шасси настраивали именно там, по логике SU7 Ultra. Напоминание не случайное: электрический седан в 2025 году проехал круг за 6 минут 22 секунды и громко заявил о спортивных амбициях марки.
Запас хода заявлен на уровне 705 км по циклу CLTC. В реальной эксплуатации показатель почти наверняка будет ниже, но сама цифра важна для позиционирования: Xiaomi не хочет делать просто быстрый SUV, который разряжается после нескольких ускорений.
Салон тоже получил спортивную тему. Для YU7 GT подготовили отделку Track Red с красно-черной гаммой, контрастной строчкой и логотипами GT на передних сиденьях и передней панели. Общая архитектура осталась минималистичной, но настроение стало заметно жестче.
Цены, емкость батареи и параметры зарядки пока не объявлены. Но направление уже понятно: Xiaomi пытается доказать, что умеет делать не только гаджеты и эффектные седаны, а полноценные быстрые электромобили, способные спорить с Tesla и традиционными премиальными брендами. YU7 GT выглядит как заявка не на нишу, а на громкий вход в клуб машин, где кроссовер уже давно перестал быть просто семейным кузовом.