A. Krivonosov
Новый Li Auto L9 Livis получит батарею 72,7 кВт·ч и разъем CCS2 для России
Li Auto L9 Livis появится в России во второй половине 2026 года. Кроссовер получит шесть мест, батарею 72,7 кВт·ч, разъем CCS2 и запас хода свыше 1500 км в гибридном режиме.
Добавить Tarantas News в предпочитаемые источники Google
Li Auto готовит к дебюту на российском рынке экспортную версию нового L9 Livis. Флагманский гибрид должен появиться во второй половине 2026 года и сразу получит адаптацию под местные условия, а не просто перевод меню.
Размеры у кроссовера внушительные: 5255 мм в длину, 2000 мм в ширину и 1810 мм в высоту. В салоне — шесть мест, то есть модель явно рассчитана не на роль обычного семейного SUV, а на формат большого комфортного автомобиля для дальних поездок и пассажиров второго ряда. Полная масса достигает 3435 кг.
Главная техника — гибридная система с новым двигателем L3E15CA собственной разработки Li Auto. В этой схеме мотор работает как генератор, а основную роль в движении берет на себя электрическая часть. Батарея емкостью 72,7 кВт·ч дает до 340 км хода на электротяге по циклу WLTC. Для города это означает сценарий почти без бензина, если регулярно заряжать машину.
В гибридном режиме заявленный запас хода превышает 1500 км. Для России это один из самых сильных аргументов: можно ездить на электричестве в городе, но не бояться трассы, редких зарядок и длинных расстояний между регионами.
Для российского рынка L9 Livis получит европейский зарядный разъем CCS2. Также обещаны локальные карты, отображение дорожной ситуации в реальном времени и развлекательная экосистема с популярными российскими стриминговыми сервисами и приложениями. Мастер-аккаунт можно будет зарегистрировать через электронную почту.
Это важное отличие от машин, которые раньше массово ввозили по серому импорту. У официальной версии меньше поводов для бытовых раздражителей: зарядка подходит, навигация знает местные дороги, сервисы работают привычнее.
Li Auto L9 Livis выходит в сегмент, где покупатель уже смотрит не только на кожу, экраны и холодильник. Ему нужны понятный софт, нормальная зарядка, большой запас хода и ощущение, что автомобиль не придется «допиливать» после покупки. Именно на этом новый флагман и попробует сыграть.