Autonews назвал плюсы и минусы нового Jeep Cherokee Jeep полностью переосмыслил Cherokee. Кроссовер получил гибридную установку, ретродизайн и салон, который способен удивить
Jeep Cherokee (Фото: Jeep)
В 1980-х и 1990-х Jeep стал одним из тех внедорожников, которые фактически научили рынок любить формат SUV: высокий кузов, квадратные формы, полный привод и ощущение, что на машине можно уехать куда угодно. Теперь сделана ставка на иную философию. Autonews.ru выяснил, чем может удивить и озадачить новый американский кроссовер.
Дизайн нового Jeep Cherokee
После спорного внешнего вида прошлого поколения Jeep вернулся к более классическим формам. Новый Cherokee выглядит простым, прямолинейным и по-прежнему узнаваемым. Здесь нет агрессивных выштамповок, модных «разрезанных» фар или попыток казаться футуристичным.
Новый кроссовер ощущается приятнее, изысканнее и удобнее в повседневной жизни, чем любой Cherokee до него (Фото: Jeep)
Наоборот, дизайнеры явно вдохновлялись старым Cherokee XJ. У автомобиля почти плоская линия крыши, крупные боковые окна, вертикальная задняя часть и аккуратные пропорции. При этом он не выглядит «игрушечным» или чрезмерно внедорожным.
«Cherokee не кричит: «Посмотрите на меня, я внедорожник!» В нем нет множества броских дизайнерских изысков. И его угловатость не является приторной вычурностью. Для некоторых новый Cherokee покажется обычным. Но мы считаем его красивым и сдержанным», — охарактеризовали новинку эксперты Autoweb.
Снятые с производства подключаемые гибриды Jeep 4x страдали от проблем с качеством, но у Cherokee с этим полный порядок (Фото: Jeep)
При этом Cherokee сохранил собственную идентичность. В центре передней части по-прежнему находится семисекционная решетка радиатора. Фары получили привычный дизайн, но стали более стильными, а черная нижняя облицовка придает брутальности.
Салон нового Jeep Cherokee
Салон нового Cherokee, наверное, самый большой шаг вперед по сравнению с предыдущими поколениями. Старые Cherokee редко могли похвастаться по-настоящему продвинутым интерьером. Здесь же Jeep впервые приблизился к уровню лучших игроков сегмента.
Салону не хватает физических кнопок, но зато на руле их в достатке (Фото: Jeep)
Перед водителем — 10,3-дюймовая цифровая приборная панель, а по центру — 12,3-дюймовый экран мультимедиа. И главное — Jeep не стал полностью прятать все функции в меню. У климат-контроля собственные элементы управления, правда, сенсорные, а вот громкость музыки регулируется привычной шайбой.
Сам интерьер выглядит аккуратно и современно. Горизонтальная архитектура панели делает салон визуально шире, а пластик, который все же встречается в нижней части салона, отличается приятной текстурой.
Рычаг КПП и шайба выбора режимов выглядят стильно. Но к ним придется привыкнуть (Фото: Jeep)
Особенно удались сиденья. Они мягкие, удобные и хорошо подходят для дальних поездок. На втором ряду тоже достаточно пространства.
«Приборная панель, центральная консоль и дверные панели имеют ребристую структуру, что придает им визуальную привлекательность. Этот материал нельзя отнести к категории люкс, но похвалим Jeep за то, что удалось сделать более дешевый пластик интересным на ощупь. А вот изогнутый руль — откровенно странный, но это, пожалуй, дело вкуса», — отметили эксперты Motor1.
Руль требует привыкания. В узких городских переулках его неудобно активно вращать (Фото: Jeep)
Силовая установка нового Jeep Cherokee
Новый Cherokee впервые за более чем 50-летнюю историю модели получил гибридную силовую установку. Турбированный 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 177 л. с. работает в паре с двумя электромоторами, обеспечивая суммарную мощность 210 л. с. Она передается на колеса через вариатор.
Самое неожиданное в новом Cherokee — насколько экономичным он оказался. Старые Cherokee никогда не были образцом бережливости топлива. Даже последние поколения с трудом укладывались в 9,4–11,8 л на 100 км. Новый гибрид официально обещает около 6,4 л на 100 км в смешанном цикле, а некоторые тесты показали и вовсе меньше 5,9 л на 100 км.
Сзади Jeep Cherokee вернулся к утилитарному стилю прежних моделей. Но все же фонари могли быть чуть посовременнее (Фото: Jeep)
И это при условии, что у Cherokee полный привод остается «настоящим», с механической связью между осями, а не просто отдельным электромотором сзади, как у многих конкурентов.
Однако любителям олдскульных Cherokee может не хватить характера прежних моторов. Новый гибрид не пытается впечатлить разгоном. Он не рвет с места и не провоцирует лишний раз нажимать газ в пол. Но в обычных поездках силовой установки хватает с запасом: кроссовер уверенно ускоряется в городе, спокойно держится на трассе, не заставляя каждый раз просчитывать время на обгон.
Особенно хорошо инженерам удалось настроить плавность переходов между бензиновым мотором и электротягой. В большинстве ситуаций система работает практически незаметно, а сам двигатель оказывается тише, чем ожидаешь от небольшого турбомотора.
Еще одно напоминание, какую именно модель вы приобрели (Фото: Jeep)
Управляемость нового Jeep Cherokee
Если коротко описать характер нового Cherokee, то это максимально спокойный автомобиль. Jeep явно сделал ставку не на азарт, а на комфорт. Подвеска мягкая и отлично переваривает плохие дороги. На неровностях Cherokee ощущается очень собранным и тихим. Шумоизоляция приятно удивляет: на трассе внутри заметно тише, чем ожидаешь от модели этого класса.
Но обратная сторона такой настройки — почти полное отсутствие спортивности. Руль легкий и малоинформативный, реакции вялые, а подвеска настроена прежде всего на плавность. Cherokee не провоцирует ехать быстро и не доставляет удовольствия на извилистой дороге, как, к примеру, Mazda CX-50.
Одним из существенных недостатков являет звук двигателя. 1,6-литровый двигатель на высоких оборотах громко воет (Фото: Jeep)
Впрочем, для большинства покупателей это вряд ли станет проблемой. Люди покупают подобные кроссоверы не ради трек-дней, а для удобной ежедневной эксплуатации. И вот здесь Cherokee действительно хорош.
«Спокойствие в управлении делает его привлекательным для ежедневных поездок на работу. Шум ветра и дороги впечатляюще приглушен. На высоких скоростях Cherokee ощущается более утонченным, чем большинство покупателей ожидают от компактного Jeep», — отметили в Carscoops.
Внедорожные возможности нового Jeep Cherokee
Несмотря на городской характер, Jeep не отказался от внедорожной составляющей. У Cherokee приличный дорожный просвет, стандартный полный привод и несколько внедорожных режимов движения, например для снега и грязи.
Для легкого офф-роуда этого хватает. Грунтовки, лесные дороги, мокрая трава — все это Cherokee проходит уверенно. Но ждать от него возможностей Wrangler все-таки не стоит.
В будущем, вероятно, появится более внедорожный вариант с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемыми дифференциалами (Фото: Jeep)
Углы въезда (19,6 градусов) и съезда (29,4 градуса) у нового Cherokee улучшились по сравнению с 18,9 и 25,0 градусами соответственно у модели 2023 года.
У автомобиля нет серьезной защиты днища, внедорожных шин или понижающей передачи. На сложном рельефе быстро становится понятно, что это все же городской паркетник.
Стоимость нового Jeep Cherokee
Автомобиль доступен в пяти комплектациях:
Что однозначно является огромным плюсом — это кресла. Посадку можно назвать эталонной (Фото: Jeep)
А вот до России автомобиль пока не добрался. На классифайдах предлагают привезти автомобиль строго под заказ. Кроссовер 2026 года обойдется минимум в 6,4 млн руб.
Вывод о новом Jeep Cherokee
Новинка наверняка разочарует часть старых поклонников модели. Это уже не тот суровый внедорожник, который ассоциировался с именем Cherokee десятилетиями. Он стал гораздо ближе к обычным семейным кроссоверам.
Новый Cherokee 2026 года уже не пытается быть уменьшенной копией Wrangler или суровым покорителем бездорожья. Это прежде всего комфортный семейный кроссовер, рассчитанный на повседневную жизнь: пробки, трассы, поездки за город и редкие выезды на грунтовки. При этом Jeep постарался сохранить то, за что люди вообще любят Cherokee. Здесь простые угловатые формы, отсылки к классическому XJ и характерный силуэт без лишней вычурности.
В нише, где представлен Cherokee, есть много достойных конкурентов. Jeep ничем им не уступает, но и уникальной «фишкой» похвастаться не может (Фото: Jeep)
| Тип | SUV |
| Размеры (длина/ширина/высота), мм | 4778/1898/1715 |
| Колесная база, мм | 2869 |
| Количество посадочных мест | пять |
| Дорожный просвет, мм | 203 |
| Объем багажника, л | 952 |
| Снаряженная масса, кг | 1948 |
| Двигатель | Бензиновый, гибридный |
| Рабочий объем ДВС, куб. см | 1598 |
| Макс. мощность, л.с. | 210/5500 |
| Макс. крутящий момент, Н·м | 312/2000 |
| Тип привода, трансмиссия | Полный, вариатор |
| Макс. скорость, км/ч | 185 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 8,2 |
| Расход бензина, литры на 100 км (смеш. цикл) | 6.4 |
| Объем топливного бака, л | 52 |
| Запас хода в гибридном режиме, км | 804 |
| Цена | от $35 тыс. |
Ранее Autonews.ru рассказывал о новом Mercedes-Benz GLB. Автомобиль получил ряд современных опций и стал полностью электрическим.
Читайте также:
Авторы Теги Алексей Панков Обозреватель, креативный редактор Autonews
Источник: www.autonews.ru