© A. Krivonosov
Эксперты назвали признаки, что дизельному мотору срочно нужна чистка впуска
Дизельные двигатели, некогда изобретенные автопроизводителями, завоевали популярность благодаря своей надежности и экономичности, а также простоте конструкции. Однако со временем обладатели таких автомобилей стали замечать ухудшение динамики и повышение расхода топлива, причем причина часто крылась не в привычных неисправностях, таких как форсунки или турбина.
Виновником такой ситуации часто становится забитый сажей впускной коллектор, который препятствует нормальному поступлению воздуха. Дефект возникает из-за системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Этот клапан возвращает часть выхлопа обратно во впускной коллектор для уменьшения вредных выбросов. Вместе с выхлопными газами он приносит в систему плотный нагар, пишет speedme.ru.
Первым проявлением проблемы является существенное снижение мощности. Автомобиль становится менее отзывчивым при ускорении, труднее поддерживает крейсерскую скорость на трассе, а двигатель работает с заметным напряжением. Если электронный блок управления не фиксирует ошибок, но при этом обороты холостого хода становятся нестабильными, это служит явным указанием на необходимость прочистить впускную систему.
Второй характерный признак — увеличение расхода топлива. Сам по себе забитый впускной тракт напрямую не увеличивает потребление горючего. Однако из-за потери тяги водитель вынужден сильнее нажимать на педаль акселератора. В случае дизельных автомобилей, регулярно преодолевающих большие расстояния по междугородним трассам, это приводит к ощутимым дополнительным затратам.
Хотя производители не включают очистку впускного коллектора в плановое техническое обслуживание, специалисты советуют проводить эту процедуру каждые 50–70 тысяч километров. В некоторых случаях может быть целесообразнее приобрести новый коллектор, но чаще всего достаточно его разборки и механической очистки. После такой процедуры восстанавливается ровный холостой ход, улучшается динамика разгона, и заметно снижается расход топлива на привычных маршрутах.
Ранее эксперт объяснил, как правильно читать этикетки на канистрах с моторным маслом.